谁有法拉利F430与兰博基尼Gallardo的对比？

　　绷紧你的神经--法拉利F430与兰博基尼Gallardo
　　想拥有一部像兰博基尼盖拉多这样的意大利超级跑车么？全新法拉利F430，身披摩德纳360继承者的光芒登场，让你又多了一个选择 这是一个有关梦想的故事。恩佐·法拉利和费鲁奇奥·兰博基尼的一生都充满了传奇色彩。汽车排放标准和车载影音娱乐系统，甚至客户的要求都不是他们所关心的事情，他们只造自己想造的汽车——充满了激情、动力和诱惑，而且是最完美的汽车。今天，他们一手创建的公司已经成为世界上首屈一指的跑车生产厂商，在赚进大把钞票的同时，车型设计理念却依然没有改变。
　　虽然法拉利和兰博基尼都是意大利著名的超级跑车制造商，但是他们很少有直接竞争的车型出现在市场上。现在兰博基尼盖拉多的出现打破了这种默契。新鲜而锋利的外表、全轮驱动、V-10发动机，相对于法拉利摩德纳接近100马力的优势，所有这一切，都表示盖拉多将摩德纳360当成了最直接的竞争对手。
　　全新法拉利F430从来没有被宣传为与盖拉多相同的市场定位，但是明眼人都看得出F430是以摩德纳360为基础设计制造的。4.390度V-8发动机是全新设计的，摒弃了摩德纳每缸5气门的发动机设计，每缸4气门双顶置凸轮轴虽然传统，但是相当可靠。新发动机提升了大约23%的马力和24%的扭矩。
　　法拉利想要让你相信，他正在将一些F1上获得的成功经验应用在民用跑车上，这从F430身上可以看出些许迹象。F1风格的方向盘换挡拨杆、碳纤维与陶瓷的合成材料刹车盘、革命性的E-Diff电液控制差速器、方向盘上的发动机启动按钮和调整车辆状态的旋钮(被F1驾驶员称作manettino)，这些都是赛道技术应用在街道上的例子。改进后的底盘空气动力部件可以增加下压力并能减少风噪。19英寸的铝合金轮毂在F430上是标准配置，像蓝色火焰一样闪烁着的氙气头灯以及一大堆细节上的变化也都是非常令人兴奋的。
　　盖拉多并没有以任何兰博基尼现有车型为蓝本，当设计师们在最初只是一片空白的绘图纸和计算机屏幕上完成车型设计的时候，兰博基尼历史上最受欢迎的车型诞生了。盖拉多上市三年以来几乎没有任何变化，只是在投产初期，兰博基尼只提供传统的6速手动变速器(在不久的将来，法拉利也将为F430提供同样的变速器)，而现在装备半自动6速变速器的盖拉多也已经上市销售。我们将这对儿新生冤家带到地处Mille Miglia核心深处的Paso Raticosa，去体验他们之间的激烈争斗。
　　F430上的4.3升V-8发动机，功率和扭矩都比同样是8缸机器的摩德纳360提高了不少。按下方向盘上红色的启动按钮，车身轻微晃动了一下，身后便传来了发动机“隆隆”的吼声，声音听起来比即将退出历史舞台的摩德纳360要大一些，但是F430的声音更低沉，不像360的那般高亢。相比较而言，我们更喜欢摩德纳发动机的声音，不过新机器的声音同样充满诱惑。强大的扭力从变速箱中源源不断地输出，并且在很宽的发动机转速范围之内都能保持在较高水平，虽然最高转速仍然是8500转／分，但是可变气门正时魔术般地控制着进排气的效率，加上可变长度进气岐管的采用，这一切让你丝毫不会怀疑F430能用3.9秒的时间从静止加速到100公里／小时。
　　F430上的半自动变速器大量应用了来自法拉利的F1技术，只要你扳一下方向盘右边的升挡拨片，变速器便迅速升挡，效率要比手动变速器提高不少，更不用提那些所谓的手自一体自动变速器了。
　　不能否认，盖拉多的V-10发动机是一款相当出色的机器，但是和法拉利的新生力量相比，它还是显现出了老态，法拉利这两年在F1中获得了不少调校发动机的经验，F430在升功率上压倒了盖拉多，达到了惊人的112.1马力／升。但是只要你充满信心地踩下盖拉多的油门踏板，强大的扭矩一样会让你的后背紧紧贴在座椅上，刺激程度绝不亚于F430。盖拉多的半自动变速箱虽然没有打上F1的烙印，但是换挡同F430一样迅捷。在试车过程中，我们发现这两款变速器都会在极少数的情况下做出一次错误的换挡，不知道那些F1驾驶员们是否有同感。
　　F430和盖拉多都是极为出色的意大利跑车，但是F430驾驶起来感觉很轻，像是一部运动型轿车，而盖拉多则更具有GT赛车的元素。 了
　　F430的操控性非常出色，由于是中置发动机，后轮驱动，车子在转向时显现出比较中性的特点，不像摩德纳360那样略微有些转向不足。F430可以通过方向盘上的旋钮来调整车身的状态，在运动模式下，车身控制系统允许你有一些转向过度的情况发生，而在赛道模式下，车子的悬架会变得很硬。如果把旋钮指向“CST Off”，那么只要在起步的时候，将油门踏板踩得深一些，剧烈的震动会让你觉得打滑的轮胎就像是在脚边一样，从后视镜里还可以看到轮胎摩擦地面产生的缕缕青烟。
　　早先的一些兰博基尼车型，操控起来就像是一头野牛，脾气暴躁且不易驯服，而盖拉多则不同，如果和以前一些暴烈的车型作个比较，你会认为盖拉多是一位温和的女士，全时四轮驱动和中置发动机的设计让盖拉多在过弯时保持了很好的中性转向特质。当然如果你的驾驶过于激烈，他还是会有转向过度的情形发生。盖拉多转向时的路感不错，不过要比法拉利沉一些。底盘的表现还算可以，只是不如F430利落。
　　如果以GT跑车的标准来衡量兰博基尼盖拉多，他无疑是相当出色的，在各方面都要强于摩德纳360。但是当F430出世以后，形势似乎发生了逆转。F430全面超越了他的前辈，只有在转向系统方面，F430虽然比街车版的摩德纳要强，但是却没有其GT版本来得迅速、敏捷。盖拉多和F430都能轻松突破305公里的时速，但是你不能指望他们二位可以用来当作上下班的代步工具，如果你一定要那样做，那么当你把车钥匙交给司机的时候，他们一定会流口水的。
　　在普通的道路上进行刹车测试，盖拉多和F430不相上下，F430的刹车系统只是取得了微弱的优势，只有在湿滑路面上，F430的碳纤维和陶瓷合成材料制成的轻质刹车盘才能将自己的优势显现出来，但是标准版的F430只提供传统材料的刹车盘，选装合成材料的刹车盘需要额外付出15000美元。
　　F430巨大的前挡风玻璃提供了良好的视野，驾驶室宽敞明亮，坐在里面的感觉有点像喷气式战斗机的驾驶舱。而兰博基尼前挡玻璃的倾斜度很大，A柱阻挡了一部分视线，尽管如此盖拉多的整个内饰设计还是相当出色的。自从并入奥迪公司之后，兰博基尼旗下跑车的内饰工艺有了很大提高。超现代风格的皮革和铝金属充满了整个驾驶舱，来自奥迪的HVAC音响系统和双区自动空调让盖拉多有了一些豪华的味道。
　　法拉利F430的仪表板上有一个巨大的转速表，并且有红色和黄色两种背景可以选择，另外你还可以选择碳纤维或铝质中控面板。F430的座椅包裹着碳纤维材质外壳，我们的试车员认为它的支撑度和舒适度都很令人满意。只是身后传来的阵阵吼叫，让我们有些不太习惯，但是也有人认为，正是发动机巨大的声音让他可以专心驾驶。
　　这两部车都是令人朝思暮想的超级跑车，但是风格却极其不同。盖拉多的个性比较保守，驾驶感受沉重，而且最高时速和运动感觉也弱于法拉利F430。但是盖拉多带给你的是具有强烈视觉冲击力的锋利车身，而且有非常浓郁的异国情调，只是缺少了剪刀式车门让人感到一丝遗憾。母公司奥迪给兰博基尼带来了制造豪华车的经验，因此产品的质量控制得非常不错，现在兰博基尼的质量已经比上世纪60年代的品质有了极大飞跃。
　　F430是建立在摩德纳360上的一款全新车型，他更快，更舒适，且操控性更好。另外，如果你想体验F1车手的感觉，没问题，“manettino”按钮可以圆你的梦想。发动机、变速箱和底盘系统大量使用了F1技术，让你深深地感觉到他内在的激情。只要用拇指按下方向盘上的启动按钮，伴随着发动机的轰鸣声，就能绝尘而去了。

这个档次的车操作性不用比,只要你身体能够习惯他们从静止到150km/h的加速度,你就会觉得自己不是在开车,而是在打电子游戏,想知道加速度作用在你身上什么感觉,你可以去坐一下激流勇进之类的试试,我坐过一次430,前3-4秒有点难受
参数上GALLARDO和430应该说差不多,性能上,法拉利强调的是速度,而蓝博基尼强调的是稳定与速度兼顾.法拉利的所有车型都是后驱,而GALLARDO却是4驱,4驱很稳定,抓地很牢,但是在牵引力输出时却会造成一定损失,这也是GALLARDO虽然有10个气缸却不如430的8个气缸的最大速度大的原因之一.当然这点不必考虑,因为不是专业车手的话不会开到这么快,在高速公路上开到250左右,你超谁都足够了.功率上GALLARDO和430差不多,有493hp,430是490hp,0-100加速430比Gallardo快0.2秒,从操作性上没区别,他们同是跑车,在中国的路面上跑都会受到同样的限制,如果你比他们的速度,我个人认为430更胜一筹,如果你比稳定性,那么Gallardo会稍强一点,虽然他们很难分出高下,但是考虑到他们都是跑车我还是相信430更好

F430 性能参数
基本参数：

生产厂商 法拉利

品牌 法拉利

型号(款式) F430

驱动形式 后驱

最高车速(km/h) 316km/h

油耗(L/100km) 18.3

排放标准 欧4

燃料种类 97号以上无铅汽油

主要尺寸与质量：

长/宽/高(mm) 4511/1923/1214

轴距(mm) 2600

轮距 (前后)(mm) 1669/1615

后备箱体积(L) 0.25

油箱容积(L) 95

整备质量(kg) 1349

总质量(kg) 1450

发动机参数：

发动机位置 中置

发动机型式 90°V8

气缸数 8

缸径/行程(mmXmm) 92×81

排量(mL) 4308

压缩比 11.3:1

点火方式 多点电喷

最大功率(kw) 360.3/8500

最大扭矩(N.m) 465/5250

0-100Km/h加速时间(s) 4s

底盘参数：

变速器型式 手动变速箱或者F1变速箱

悬架(前/后) 双横向导臂加减震支柱/双横向导臂加减震支柱

制动装置型式(前/后)) 碟式/碟式

转向器型式 机械式液压动力

轮胎类型与规格(km/h) 前：225/35 ZR 19 后：285/35 ZR 19

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Gallardo 性能参数

基本参数：

生产厂商 兰博基尼

品牌 兰博基尼

型号(款式) Gallardo

生产时间(年式) 2006

驱动形式 4驱

最高车速(km/h) 309km/h

油耗(L/100km) 郊区13.9L，混合19.5L，城市29.1L

排放标准 欧4

燃料种类 97#以上无铅汽油

主要尺寸与质量：

长/宽/高(mm) 4300/1900/1165

轴距(mm) 2560

轮距 (前后)(mm) 1622/1592

油箱容积(L) 90

整备质量(kg) 1430

发动机参数：

发动机位置 中置

发动机型式 双顶置凸轮轴，4气门，90度V10发动机

气缸数 10

缸径/行程(mmXmm) 82.5mm×92.8mm

排量(mL) 4961

压缩比 11:1

最大功率(kw) 368/7800rpm

最大扭矩(N.m) 510/4500rpm

0-100Km/h加速时间(s) 4.2s(0-100km/h)

实拍F430与Gallardo大比拼

法拉利跟兰博基尼是跑车制造商都有着很高的知名度，都有各自热销车型，而且都有着自己个性的风格。笔者今天为大家将两个品牌旗下的两款知名车型的实拍照片对比，好让我们对两个品牌的设计风格有一个了解。参与图秀的车型为法拉利的F430 Spider与兰博基尼的Gallardo SPYDER。

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『极具流线型的线条是法拉利一贯的风格』
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『流线加棱角使得兰博基尼给人一种强烈的视觉冲击』
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『两个硕大的进气口章示了F430的跑车身份』
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『大灯的造型简单，完美的与车身融合在了一起』
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『兰博基尼棱角分明的设计给人一种霸气』
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『黑底的大灯非常个性』
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『尾部四个排气筒及后裙绕流组件』
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『喷射式大灯非常漂亮』
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『Gallardo的尾部以方形为主要造型』
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『红黑相间的尾部设计』
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『285/35 ZR19五辐条式超大轮毂』
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290/30 ZR19规格，黄色的刹车钳异常醒目』
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『F430方向盘上集成了启动按钮及模式转换按钮』
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『Gallardo则是简简单单的纯跑车方向盘』
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『F430红色的转速表非常醒目』
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『Gallardo采用了经典的双筒式仪表盘』
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『F430换档采用了按键设计』
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『Gallardo的车身调节也放到了普通车型挡把的位置』
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『中控台上三个醒目的圆形空调出风口』
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『Gallardo的中控台按键分布非常规则』
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『F430桔红色的座椅不仅舒适而且包裹感极佳』
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『Gallardo醒目的黄色座椅保持了车身的色调』
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『F430 Spider配置的4.3L发动机能提供最高465N·m的扭矩』
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『Gallardo SPYDER的V10 5.0L发动机扭矩更是夸张的达到了510N·m』

这两款车型目前的价格为：法拉利的F430 Spider——313万；兰博基尼的Gallardo SPYDER——338万。都可谓是“天价”豪车了。